Nagoya Design do 2006!的大奖获得者， Agata Kulik设计的LIFE ALARM，一个给那些因疾病（比如冠心病，高血压等或其他）可能随时出现昏厥等危险状况的人佩戴的一个安全腕带，红光和警报声能够使其后的周围人的帮组。因为人们心里有一道冷漠的栅栏，或者认为仅仅是醉鬼或者流浪汉…… 这个设计在某方面和iSAVE有点类似，就是信息的传达，因为人的习惯性思维惑心理意识能够形成一些盲区，有时候只有明确的信息传达，才能意识到问题的实质，好比“爱... 阅读全文 »

这是美国汽车音响生产商Delphi,在CES展上带来的其中一个产品，通过传感器技术来扫除摩托车（或者汽车）的盲区，它通过测得的一定范围内的温度（左右10英尺，后面26英尺），然后通过每秒8次的反馈温度差（路面）来判断是否有行人（或其他），将结果（警告）传送到后视镜上。(via:gizmodo) 他们另外一个产品也是通过传感器来查看汽车内孩子的座位是否已经安全（位置是否正确，安全带是否系紧）。

CES Innovations 2006 Awards Honorees–Biometrics（生物计量类） 来自Fujitsu的PalmSecure™的鉴定系统，是一个不需要身体接触的身份识别系统，通过“去氧血红素”显影手掌静脉辐射出的“近红外near-infrared光”来确定身份，由于静脉血管的高信息含量以及难以伪造的先天条件，所以在识别的安全性上更高，而非接触的方式不仅给检测者带来了方便，也提高了身份识别过程的效率。详细见PalmSecure™。

这是CES Innovations 2006 Awards Honorees-Mobile/Home Office类别的一个获奖产品，Babble声音保密系统。 人们很容易在电话里泄密，或者既要向对方说明白，但是又害怕隐私让旁边人听见，特别在一些开放式的工作环境中。那么如何在这种情况下保护隐私和机密呢，一个凭空的语音隔离器好像是想象中的东西。 Sonare Technologies则从另外一个角度出发，平时，你一个人说话很容易让别人听到，即使离你老远。但是你很难听清楚哦旁边一堆人的讨论声、嗡嗡声，即使... 阅读全文 »

摩托车的事故率很高，有的时候危险并不在你的前方，而是来自于后面，而普通的后视镜往往有这样那样的问题,比如方向位置出现的偏差,震动,以及阻挡物干扰,甚至有的人很少去使用摩托车上的后视镜，一旦你对你身后的道路状况疏忽或者辨认不清，那么潜在的危险就可能化成事故。 如图所示，怎样来获得广阔的后方视野呢，英国的Reevu公司就在头盔上很好的解决了这个问题，你认为他们会采取什么方式呢？

这是来自YAKTRAX 的防滑鞋，以避免在冰天雪地中摔跤。这个产品在MoMA纽约现代艺术博物馆的主题展：SAFE: Design Takes On Risk上展出，这个展览是MoMA2004年12月重新开放以来最大的设计展，共有300多的设计参加展出，这些产品都是从物理或者心理上抵御外来危害，覆盖的范围很广，你可以在core77上看到展会上的一些图片和介绍。

Rescue Buoy由瑞典于默奥大学Umeå University设计学院的Jens Andersson设计，获得了BraunPrize 2005奖。Rescue Buoy是一个营救机器人，因为常规的营救塔不能够让救生员准确定位需要营救的地点，而漂浮在水面的Rescue Buoy，能够在事故点和岸上救生员之间进行准确地信息转达，如果需要，它还能游到相关地点提供一些基本的救生条件直到救生员到达。关于BraunPrize 2005其他入围作品见这。

ionKids来自bluespan的产品，让家长监视孩子的活动范围，当你孩子离开你超过350英尺（室外）或200 英尺（室内）时，你就会收到警报。孩子佩戴的是如腕表的终端，而家长是手持式的监控设备，两者设计的都很简洁优雅，人机化。 和我们经常接触的GPS或其他类似产品不一样的地方，它是采用点对点的技术，不需要其他网络设备，而且使用的是一个没有注册的波段（那就不需要支付额外费用了）,而且发射的电磁波能量远小于手机，所以不会对儿童造... 阅读全文 »

想象中应该有其他美妙的设计，但是我是第一次看到这个（虽然它面对的问题我们经常遇见），详细见这。